吴有生，1942年4月2日出生于甘肃兰州，原籍浙江嵊县，船舶力学及船舶与海洋装备技术专家，中国工程院院士，中国船舶科学研究中心研究员、名誉所长 。

吴有生于1964年从中国科学技术大学近代力学系毕业 ；1967年获得清华大学工程力学系硕士学位 ，之后留校担任固体力学教研室助教；1968年进入中国船舶重工集团公司第七〇二研究所工作， 先后担任结构室助理研究员、冲击与抗爆科副研究员、第九研究室副主任；1981年赴英国留学；1984年获得布鲁内尔大学机械工程系博士学位，之后回国，继续在中国船舶重工集团公司第七〇二研究所工作，先后担任副总工程师、研究生部主任、总工程师、副所长；1993年至1997年担任中国船舶重工集团公司第七〇二研究所所长；1994年当选为首批中国工程院院士；1997年担任中国船舶科学研究中心研究员、名誉所长 。

吴有生主要从事流固耦合力学、海洋装备总体性能及总体设计技术研究 。

中文名：吴有生

国籍：中国

出生地：甘肃省兰州市

出生日期：1942年4月2日

毕业院校：英国布鲁内尔大学

职业：教育科研工作者

主要成就：1994年当选为中国工程院院士

性别：男

原籍：浙江省嵊县

吴有生

1942年4月2日，吴有生出生于甘肃省兰州市，原籍浙江省嵊县（现嵊州市）。

1956年—1959年，就读于上海市上海中学。

1959年—1964年，就读于中国科学技术大学近代力学系，毕业并获得学士学位。

1964年—1967年，就读于清华大学工程力学系，毕业并获得硕士学位。

1967年—1968年，担任清华大学工程力学系固体力学教研室助教。

1968年—1968年，担任中国船舶重工集团公司第七〇二研究所结构室助理研究员。

1970年—1978年，担任中国船舶重工集团公司第七〇二研究所冲击与抗爆科副研究员。

1978年—1984年，担任中国船舶重工集团公司第七〇二研究所第九研究室副主任。

1981年—1984年，就读于英国布鲁内尔大学（Brunel University London）机械工程系，毕业并获得博士学位 。

1984年—1987年，担任中国船舶重工集团公司第七〇二研究所副总工程师。

1987年—1988年，担任中国船舶重工集团公司第七〇二研究所研究生部主任。

1988年—1991年，担任中国船舶重工集团公司第七〇二研究所总工程师。

1991年—1993年，担任中国船舶重工集团公司第七〇二研究所副所长。

1993年—1997年，担任中国船舶重工集团公司第七〇二研究所所长。

1994年，当选为首批中国工程院院士 。

1997年，担任中国船舶科学研究中心研究员、名誉所长 。

科研成就

科研综述

吴有生致力于船舶与海洋工程流固耦合动力学领域研究，建立三维线性与非线性船舶水弹性力学理论；从事船舶振动与噪声控制技术研究，提出海洋环境中三维船舶声弹性理论。主持新型高性能船舶及深海装备研究与设计工作，研制成中国第一艘千吨级小水线面双体海洋试验船；提出、推动或主持载人深潜器、深海空间站与极大型浮动结构的技术研究与工程开发 。

学术论著

根据2022年10月中国船舶科学研究中心网站显示，吴有生先后在中国国内外发表学术论文270余篇，编著书5部 。

科研成果奖励

截至2020年5月，吴有生先后获得国家科技进步奖二等奖及部省级科技成果一、二等奖共十项 。

人才培养

指导学生

吴有生自1984年起具备博士生导师资格，从1986年开始招收培养研究生。截至2018年8月，先后培养硕博士研究生30余名。他培养的研究生分别被评为全国、江苏省、七院优秀博士、硕士论文，他也先后获得江苏省、七院优秀导师称号 。

培养方式

吴有生对学生们的要求严格，从基础知识到专业课程的选定都亲自把关，选定课程后，会向学生提供很多国际前沿的专业文献供阅读学习。从课程学习和论文选题、学位论文工作、毕业答辩等每个环节都关心着学生的成长和进步，还适时提供赴外参加国际交流的机会 。

荣誉表彰

吴有生在理论、实验、应用及冲击环境记录仪研制等方面做出了贡献 。（上海交通大学海洋工程国家重点实验室评）

吴有生为发展舰艇结构与设备抗水下爆炸与核空爆理论、测试与应用技术作出重要贡献 。（中国工程院院长李晓红祝吴有生院士八十岁寿辰贺信）

吴有生具有为国家、为事业殚精竭虑、勤奋忘我的工作精神，不唯上、不畏权、勇于开拓、精益求精、求真务实的工作作风，不计名、不计利、一心为公的高尚品德，为中国的科技发展披肝沥胆，做出了突出贡献 。（江苏教育新闻网评）