下关火车站位于江苏省南京市鼓楼区龙江路8号，始建于清光绪三十一年（1905年）， 时称沪宁铁路南京车站，是沪宁铁路起点和终点站，作为民国时期首都南京和全国的重要门户，在当时发挥了巨大的作用。

1927年，车站改称南京车站；1930年3月，国民政府铁道部对南京车站进行重建；1947年，南京车站扩建，规模为全国之首；1950年解放后，政府拨巨款修复车站，并改名为南京站；1968年，南京长江大桥建成后，南京站迁入新址，车站更名为南京西站，因其地处下关地区，又称下关火车站。

2006年，下关火车站被列为南京市文物保护单位。

中文名：下关火车站

所属地区：江苏省南京市鼓楼区

所处时代：近现代

占地面积：1.87万平方米

保护级别：南京市文物保护单位

批准单位：南京市人民政府

编号：320107-0015

1930年改造前的下关火车站

清光绪三十一年（1905年），车站始建，由英国人投资建设。按清政府邮传部“一等站屋”统一规格设计要求，车站建有大小平房18间，建筑面积520平方米，拥有有大厅、票房、电报房、站长房、邮政房、货物经理人房等建筑设施。候车室有两小间，木结构屋顶，屋面铺盖瓦楞白铁皮。

清光绪三十四年（1908年）7月，车站正式建成，时称沪宁铁路南京车站，同年12月15日，车站正式营业。

民国十六年（1927年），原国民政府定都南京，车站改称南京车站。

1947年改造后的南京西站

民国三十六年（1947年），原中华民国政府又对下关车站进行扩建。新建车站大楼，面积1.87万平方米，可容纳4000名旅客。新的车站由著名建筑师杨廷宝设计，于当年建设完成，车站更名为“南京车站”并由于右任题写站名。

民国三十八年（1949年），原国民政府撤离南京时，炸毁了站房等设施，车站中央大厅遭到毁坏。

1950年，政府拨巨款修复被炸毁的车站，命名为南京站。重建候车大厅、贵宾室和行李房等，候车大厅面积超过1.8万平方米，主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成。

1968年，南京长江大桥建成通车，位于玄武湖北侧的新南京站建成，原南京站因相对位置处于南京市区西部，因而更名为南京西站，一直沿用至今，因其地处下关地区，又称下关火车站。

2012年3月24日22时17分，下关火车站正式停止办理客运业务。

2018年4月29日，下关火车站搬迁工程正式启动，原址将改造为铁路博物馆。

下关火车站文物遗存

下关火车站俯瞰呈“U”字形，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。大厅南侧设置行包房、售票处，还有检票口及辅助出入口各1个；北侧为贵宾、邮件用房以及出入口，各种流线布置合理互不干扰，内部有六座港湾式月台。

下关火车站是建筑师杨廷宝的近现代建筑，是南京最早的火车站。 车站现存站房主体建筑包括候车大厅、贵宾室和行李房等文物。

1912年元月1日，孙中山由上海到南京就任原中华民国临时大总统，便是经过本车站进入南京城的。

1946年，“下关惨案”发生在下关火车站。

1948年，韩国前总统李承晚访华，原国民政府领导人在本车站迎接。

1957年，毛泽东来南京视察“南京无线电厂”和“十月公社”时乘坐的专列就在下关火车站停放。

1972年，何香凝楠木灵柩运抵南京西站，从这里送往中山陵的廖仲恺何香凝墓。

下关火车站位于南京市鼓楼区龙江路8号。

南京西站

2004年，南京市规划局公示的《老下关概念性城市意向设计》中，考虑西站地区拥有下关火车站、下关电厂、大马路沿线等一批具有较高价值的历史建筑，其中大多出自建筑师杨廷宝之手，规划建议部分保留西站建筑，并将其改建成铁路博物馆。

根据2016年公示的《改建铁路南京枢纽南京西站地区铁路机辆设施搬迁工程》环评报告，南京西站地区并非整体搬迁，而是部分设施搬迁，而客运站等建筑将改建成铁路博物馆。