韩庄运河，京杭大运河山东省内最南段北线，自微山县韩庄镇微山湖韩庄出口起，东南行，经枣庄市峄城区、台儿庄区达陶沟河口入江苏境，与中运河相接，全长42.5公里，区间流域面积1828平方公里。流域面积大于300平方公里以上的支流有伊家河、峄城大沙河。

最早开挖于1593年（明万历二十一年）的泇运河。中华人民共和国成立后，对该河加深、加宽，裁弯取直并拆除了沿河各闸，定名韩庄运河。 设有韩庄船闸、万年闸船闸、台儿庄船闸，二级航道，可常年通航1000吨及以上船舶。南水北调工程东线，在山东省南段，也沿用韩庄运河河道。

中文名：韩庄运河

所属水系：京杭大运河微山湖下游

地理位置：山东省枣庄市

流经地区：枣庄市峄城区、台儿庄区

发源地：微山湖韩庄闸出口

主要支流：伊家河、峄城大沙河

河长：42.5 km

面积：1828 km²

终点：台儿庄区陶沟河口

韩庄运河在山东省的位置

韩庄运河位置及走向

韩庄运河，是1593年（明万历二十一年）所开河运道的一段。该河上起微山湖韩庄闸出口，东流经枣庄市峄城区、台儿庄区，至陶沟河口入江苏省境，下接江苏中运河，全长42.5公里，流域面积1828平方公里。

韩庄运河韩庄镇 一段

韩庄运河台儿庄一段

韩庄运河台儿庄一段

韩庄运河台儿庄大王庙一段

韩庄运河，始掘于明万历二十一年（1593）。在韩庄运河未开挖之前，原大运河从济宁向南沿南阳、独山、昭阳、微山四湖西岸奔徐州与黄河交汇，然后出邳州（江苏邳县城旧址）南去。此运河道经常被黄河及其支流决口改道冲毁淤塞。为避黄河水冲淤之害，明嘉靖四十五年（1566），在旧运河道东30里地势较高的湖东丘陵边缘，开挖了北起南阳镇，南至留城（今江苏省沛县东南）140里的南阳新河。留城南旧运河道经常遭到黄河决溢的侵袭。明隆庆三年（1569）黄河在沛县决口，茶城淤塞，漕船两千余艘皆阻于邳州。当时总河督御史翁大立请开“泇河”以通运河道，因朝廷屡议不决未能实现。

泇运河线路图

明万历二十一年（1593），连降暴雨，黄河决口，河水直灌徐州，冲毁运河大堤200多里。总河舒应龙在微山湖东韩庄向东开渠45里，与下游“泇河”接通（新开渠亦称“泇”），但因窄浅未能通航。

明万历二十五年（1597），黄河在黄固口决口南徙，徐州、吕梁二洪干涸，留城以南淤塞。数年间随挑随淤，漕运仍不能畅通。

明万历二十七年（1599）秋，总河刘东星沿舒应龙开挖的河道旧迹加深加宽，并开通侯家湾、梁城砂礓石块较多的地带，因中途溢水停工。明万历二十九年（1601）春，继续开挖“泇河”，同时建巨梁桥石闸，德胜、万年、万家庄草闸。是年十分之三漕船改行泇河。

明万历三十一年（1603），黄河在沛县黄庄决口，灌昭阳湖，入夏镇，横冲运河道。总河李化龙等主张大开“泇河”。次年由李化龙主持自夏镇李家口引水，经南阳新河至韩庄湖口向东，出良城、万庄、台儿庄等地，下至邳州直河口，开浚260里，避开黄河之险330里，并在峄县境内建韩庄、德胜、张庄、万年、丁庙、顿庄、侯迁、台儿庄等8座斗门式船闸，同时各闸开挖月河一道，以备泄洪和蓄水，为通航创造条件。明万历三十三年（1605），总河曹时聘主持结束了扫尾工程。至此，泇河全线畅通，粮船皆行于泇河。明万历三十四年（1606），过往船只达到7700余艘。

明末泇河由于受两岸洪水冲刷，逐渐淤垫。明崇祯四年（1631），总河杨一鹏浚泇河。明崇祯九年（1636），总河周鼎奏重浚泇河。

清初， 峄县为防止泇河淤塞， 设立了38处浅铺，定为一年一小浚，两年一大浚。康熙四十五年（1766），整修丁庙、顿庄、台儿庄等闸。康熙四十八年（1709），整修德胜等闸。雍正二年（1734），在德胜、巨梁两闸之间增建六里石闸。乾隆二十一年（1756）浚台儿庄河道，“水深八尺为度，并修纤道”，浚德胜、六里、张庄、万年、丁庙、顿庄、侯迁、台儿庄各闸月河。乾隆二十九年（1764），建湖口新闸，整修万年闸金门，次年浚台儿庄至靳口闸河道。乾隆四十四年（1779）冬，挑台儿庄以上八闸河道。乾隆四十八年（1783）冬，大修济宁至台儿庄运河段被土石堤岸工程，又整修韩庄、德胜、 丁庙、 顿庄、侯迁、台儿庄各闸。次年，清挖泇河淤浅，在德胜庄、二湾筑束草坝。嘉庆元年（1796）正月，挑大泛口河道。嘉庆六年（1801）春，挑韩庄以下八闸河道。

清咸丰五年（1855），黄河改道北徙，在章丘镇切断运河夺大清河入海。京杭运河分南北两段通航，运河道逐渐不受重视，清光绪二十八年（1902）漕运废止。至民国初年运河道严重淤塞，成为季节性通航河流。

1914年，山东南湖河疏浚事宜办事处对运河勘探测绘。1931年，山东省建设厅运河工程局拟定整理运河工程计划，以备泄洪，但未实现。1947年1月16日，山东省在徐州成立南运河复堤工程处，3月9日在台儿庄设第一工务段，3月18日台儿庄至济宁段开工，至次年1月5日竣工，两岸复堤各31公里，完成土方27万立方。

中华人民共和国成立后，韩庄运河道淤塞严重，旱季河内无水。为下泄南四湖洪水和排除两岸土地内涝，从1958年开始至1972年共进行了7次扩大和续建治理工程，对该河加深、加宽，裁弯取直并拆除了沿河各闸，定名韩庄运河。至此，韩庄运河变成了泄洪河流。自1972年台儿庄节制闸建成后，韩庄运河下游段的万年闸至台儿庄15公里可通航。

据1956～1979年同步观测系列统计，流域多年平均年降水量为890毫米，多年平均年径流深315毫米，折合年径流量为1.89亿立方米。据峄城水文站（控制流域面积400平方公里）1951～1979年实测资料计算，最大年径流量出现在1963年，为3.50亿立方米，最小值出现在1951年，为0.359亿立方米，最大值与最小值比值为9.7。

韩庄运河主要支流有伊家河、峄城大沙河等。

伊家河枣庄市台儿庄区G3京台高速交叉一段

伊家河，西接韩庄镇西伊家河节制闸及船闸，与微山湖相通。伊家河与韩庄运河并行东流，在台儿庄镇西南河上庄入韩庄运河，全长34公里，流域面积327平方公里。伊家河亦为南四湖重要的排洪河道，同时伊家河在微山湖出口至河上庄段，代替韩庄运河成为航运河道，沟通了南四湖与江苏中运河的航运联系。

峄城大沙河，源出枣庄市峄城北部山区，南流至台儿庄镇孙疃村入韩庄运河，河长57公里，流域面积629平方公里。

南四湖湖区航道是京杭运河的主要交通线。历史上曾分为湖东、湖中和湖西3条航线，分别贯通南北。湖东线即古运河航线，20世纪50年代末期废弃。湖中线由济宁小口门入南阳湖，经四里湾古运河、建闸、马闸、店子、桥头闸、石口、马口，至王口进入昭阳湖，由大捐进入微山湖至韩庄再进入韩庄运河，或由朱姬闸进入韩庄运河。湖西线即20世纪60～90年代的主航线，自龙公河口进入南阳湖，沿上级湖湖西航道，经沫水河口、新万福河口、老万福河口、红卫河（东鱼河）口、复兴河口、杨官屯河口至微山船闸，经东股引河至韩庄船闸进入伊家河，过台儿庄进入苏北运河。1997年7月，京杭运河续建工程确定了新的主航道，即京杭运河东线。在南四湖中重新开挖自龙公河口入湖，沿湖西经孙杨田、东北村之间向东折向南阳湖中部，过南阳镇东、店子以东，经石口、满口至微山船闸，出闸进入东股引河至新建韩庄二线船闸进入韩庄运河，过台儿庄与苏北运河相接，主航道长约120千米。

韩庄运河治理

1958年4～6月，对韩庄运河台儿庄镇侯迁闸至陶沟河段进行了疏浚和裁弯。同年11月又疏挖湖口至伊家河交汇处段，长34公里。1959年春修筑韩庄运河中段24公里防洪堤。1959年11月至1960年10月，投资521.5万元修建了韩庄节制闸，17孔，每孔净宽12米，高15.7米，宽228米，闸全长101.5米，为钢结构弧形闸门。当微山湖水位33.50米时，可下泄800秒立方米。

为扩大韩庄出口泄量，1963年春至1965年冬共组织施工6次，达到了在微山湖水位33.5米时，下泄流量800秒立方米的标准。1972～1981年，又扩建韩庄泄洪闸14孔，每孔净宽12米，在原闸两头各扩建7孔， 建后共31孔， 净宽为372米。并开挖泄洪闸至二支沟段8.15公里河槽。1988年，韩庄运河泄量为1300秒立方米，尚未达到设计泄量2500秒立方米的标准。

1988年，国家计委、交通部先后行文批复修建韩庄运河（台儿庄至大王庙）工程和台儿庄二线船闸建设工程，疏浚台儿庄至大王庙18.5千米“卡脖子”航道。

1992年11月，交通部、水利部批准建设台儿庄至大王庙航道及防洪工程，按三级航道和20年一遇防洪标准设计，主要工程项目包括主航道扩挖、两岸堤防加固。主航道沿原航道拓宽挖深，局部裁弯取直，设计河底高程17米，底宽50米，可通航1000吨级驳船。该段航道在山东境内为6.5千米，其他部分属江苏中运河段。工程于1994年6月18日开工，交通部拨款3000万元，由水利部淮委东调南下直属工程指挥部具体组织实施，1995年5月20日竣工。

伊家河治理

1956年10月至1957年2月，由济宁专区组织峄县、微山、嘉祥、金乡4县民工11.24万人次，分3期施工，挖河筑堤，并将入运口改在河上庄。河上庄以下5.9公里河段定名小新河，仍在黄楼与石拉子之间入运。尚余湖口以下10公里河段石方46万立方米，于1963年3月至5月，由济宁专区在治理韩庄运河的同时，组织滕县1.2万民工完成。治理后，河道防洪标准达到二十年一遇，达到微山湖水位33.5米时下泄200立方米每秒的设计标准，同时代替韩庄运河沟通了南四湖与江苏中运河之间的航运。

涵闸

建国后至1985年，在韩庄运河和伊家河上，建有韩庄节制闸、伊家河节制闸及船闸、台儿庄节制闸及船闸、伊家河上刘庄节制闸及船闸和赵村、台儿庄、石佛寺、西阎迁等4座排灌站。原运河拦河闸全废。

韩庄节制闸

韩庄节制闸，位于微山县韩庄镇西南、韩庄运河最上游南四湖出口处，总宽435.6米，31孔，每孔净宽12米，设计微山湖水位33.5米时，下泄流量2050立方米每秒。该闸分两次建设，故有新闸与老闸。老闸由济宁专区韩庄运河治理工程指挥部组织施工，1958年8月开工，1960年9月竣工。闸宽228米，高15.7米，17孔，每孔净宽12米，设斜支臂木面板弧形闸门，1963年改为钢面板闸门，门高7.2米，微山湖水位33.5米时，泄量800立方米每秒。新闸由韩庄闸扩建工程会战指挥部组织施工，1977年3月开工，1980年4月建成。在老闸两端各增建新闸7孔，共14孔，每孔净宽12米，闸门高9米，为斜支臂弧形闸门，闸门面板为钢丝网水泥面板。

伊家河节制闸，位于微山县韩庄镇西伊家河上游南四湖出口处，韩庄节制闸南侧。1957年12月开工，1958年8月竣工。闸总宽25米，高12米，共3孔，每孔净宽7米，闸门高5米，为直升式平板钢闸门，投资54万元。当湖水位33.5米时，设计过闸流量200立方米每秒。为通航需要，1967年由国家计划委员会批准在伊家河节制闸左侧建船闸。1968年2月动工，1970年10月竣工。该船闸为单室，闸室长120米，宽10米，设计水深2.2米，设计水头6.5米，设计年通过能力220万吨。1970～1985年实际年通过量为50～180万吨。

伊家河船闸

韩庄一线船闸（伊家河船闸）。位于微山县韩庄镇微山湖畔的伊家河上。上游设计最高通航水位34.5米，最低通航水位31米，下游设计最高通航水位34.17米，最低通航水位30.5米，上游引航道长750米，导航码头长24米，导航墙长25米，船闸总长146米，其中上闸首长13米，闸室长120米，下闸首长13米；下游导航墙长25米，导航码头长24米，引航道800米，年单向设计通过能力85万吨，通过最大船舶200吨或500吨级拖队。

韩庄二线船闸

韩庄二线船闸。位于微山县韩庄镇南四湖东南部的韩庄运河上，距微山湖湖口4千米，是京杭运河济宁至台儿庄段续建工程中主要项目之一。船闸上游引航道与原韩庄运河相接，下游引航道与新开挖的一段航道相接。1997年5月21日开工，2000年3月20日竣工，同年12月22日投产，由交通部水运规划设计院设计，中港第一航务工程局承建。

台儿庄船闸和刘庄船闸，于1972年建成，符合六级通航标准，长期处于满负荷运行状态。

韩庄运河台儿庄二线船闸。位于枣庄市台儿庄城区南郊，韩庄运河右侧，为国家二级航道标准船闸，是京杭运河进入山东的第一座船闸。闸室长230米，宽23米，门槛水深5.0米，可通航2000吨级轮驳船，设计年通过能力2100万吨。附属工程有台儿庄人行吊桥及生产桥各1座。1989年12月开工，1995年9月竣工通航，成为当时京杭运河山东段最大的船闸。

万年闸船闸

万年闸枢纽。位于枣庄市台儿庄区涧头集镇北的韩庄运河上，其上游距韩庄枢纽16.4千米，下游距台儿庄枢纽17千米，是20世纪90年代末期京杭运河济宁至台儿庄段续建工程的主要项目之一。工程由年通过能力2100万吨的二级船闸、泄洪能力1700立方米/秒的节制闸及全长922米的公路桥3部分组成。1996年4月18日动工，1997年11月26日节制闸竣工，1998年12月30日公路桥建成，1999年12月28日船闸通航。概算投资1.84亿元。该项目获2005年国家优质工程银质奖。

万年闸船闸。位于韩庄运河中段，于1996年4月开工，1999年12月竣工，投资1.02亿元，由交通部水运规划设计院设计，山东省筑港总公司承建。万年闸船闸主要由上下闸首、闸室、上下游引航道、阀门输水系统、启闭系统和操作控制系统组成。闸室有效尺度为宽23米，长230米，门槛水深5.0米。该船闸为二级标准船闸，设计单向通过能力为2600万吨。可通航2×2000吨，2×1000吨顶推船队以及拖带船队。

港口

韩庄港，位于微山县韩庄镇西北，前性义村西南，老京杭运河和津浦铁路之间，原为老京杭运河大码头之一。1980年起，建设韩庄新码头、韩庄二街水泥专用码头和塘湖煤炭专用码头（郗山港区）。1987年，开始逐步建设旅游专用码头（八街旅游专用码头）。1990年，韩庄作业区年货运量11.03万吨，货物周转量5562万吨千米；1996年，货运量18.4万吨，货物周转量7931万吨千米；2002年，货运量7.99万吨，货物周转量4728万吨千米。

台儿庄港，位于台儿庄城南、韩庄运河北岸、枣（园）徐（州）公路西侧380米处。1985年，台儿庄港主港区码头长265米，泊位5个，货物堆场18500平方米，装卸机械3台，作业点20多处，以岸坡或简易码头装卸货物。1985年，台儿庄港全年吞吐量119.5万吨，占当年全省内河吞吐总量的近一半，此后，吞吐量稳定在百万吨以上，成为山东南部京杭运河重要的煤炭输出港。1997年，国家批准建设台儿庄港，规划设两个作业区：闸上作业区吞吐量为100万吨，其中石膏石40万吨，水泥60万吨；闸下作业区煤炭100万吨，年总吞吐能力200万吨，可以停靠1000吨级、500吨级、300吨级驳船，主要承运枣庄市生产的煤炭、水泥、石膏等大宗物资。

峄城港

峄城港，位于枣庄市峄城区古邵镇、韩庄运河与206国道交汇处。该港设计年吞吐能力为100万吨，靠泊能力达1000吨级，建有各类专用码头5个，是枣庄市有史以来的第一个百万吨大港。港口占地面积118亩，拥有1个袋装水泥码头，1个杂货码头，1个煤泥码头，2个煤炭码头，可供千吨级船舶停泊。有汽车衡、皮带衡、皮带运输机、装载机、吊机等多种现代化作业工具，机械化程度90%以上。该港是山东省第一家采用股份制方式筹资建设经营的港口。2000年8月16日开工，2001年10月18日建成。

南水北调东线山东韩庄运河段工程示意图

南水北调工程东线，在山东省南段，沿用韩庄运河河道。山东韩庄运河段工程位于骆马湖至南四湖之间，与江苏境内不牢河输水线路共同组成了骆马湖至南四湖的两条输水线路，工程包括新建台儿庄、万年闸、韩庄3座泵站和韩庄运河水资源控制工程。工程建成后，将实现通过韩庄运河线从骆马湖向南四湖调水125立方米每秒的目标。台儿庄、万年闸、韩庄泵站分别是南水北调东线工程的第七级、第八级、第九级抽水泵站。工程均为一等工程，主要建筑物为1级工程，设计流量均为125立方米每秒，总工期均为2.5年。万年闸、韩庄泵站工程总投资分别为2.52亿元、2.28亿元，台儿庄初设总投资2.38亿元。 2013年5月，该段通水。

韩庄泵站