宜张高速铁路（Yichang-Zhangjiajie High-speed Railway），简称宜张高铁，是一条连接湖北省宜昌市与湖南省张家界市的高速铁路。宜昌至五峰与沪渝蓉高速铁路宜昌—涪陵段共线；长阳东至松滋西与呼南高铁共线；石门至张家界段即石张高速铁路，本段又称张吉怀高铁与呼南高铁联络线。

2018年9月，张家界至宜昌高铁获国家审批，设计时速350公里。

中文名：宜张高速铁路

外文名：Yichang-Zhangjiajie High-Speed Railway

线路长度：261.35 km

设计速度：350 km/h

铁路等级：高速铁路

起止站点：宜昌北站-张家界西站

宜张高速铁路

2015年一年多来，以张家界市委常委、常务副市长杜芳禄，慈利县委书记邱初开，县委副书记、县长高靖生，县人大常委会主任赵群策、县政协主席吴淑元为组长，张家界市发改委主任邓师煌、慈利县委常委、常务副县长舒洪波、全国人大代表向平华等为组员的市县高铁工作组，多处奔走，多方呼吁，多次带队进京赴省，向国家发改委、中铁总公司、武汉铁四院、省政府、省发改委等进行专题汇报。就在2015年12月份省两会召开前夕，杜芳禄常务副市长再次率工作组赴省政府和省发改委专题汇报，为宜张高铁入规“十三五”做足准备。

据悉，拟规划的宜张高铁全长261km，湖南省境内172km， 项目位于鄂西南、湘西北地区，线路依托已入规拟于2019年开工的张吉怀高铁，自张家界市向北引出，经慈利县、石门县，北上经湖北省五峰县渔洋关至宜昌市区，设计时速350公里，设站8个，预估算总投资276亿元。

2023年11月6日，由中国一冶承建的宜昌高铁新城项目合益路跨线桥首联箱梁完成浇筑任务，该节点的完成将进一步推进合益路至小鸦路段花溪路的建设。

2017年9月7日，受广铁集团委托，中铁第五勘察设计院站场设备处总工程师刘健带队一行赴慈利县，就新建张家界经慈利至石门高铁线路开展前期规划研究工作，深入征求意见，并收集相关研究基础资料。县委副书记舒洪波、县人民政府副县长李勇出席会议。

会议介绍了张家界-石门高铁线路总体设计方案，对项目的主要技术标准、线路走向、站场选址等重大问题进行了深入探讨；县发改、环保、国土、水利、交通、规划、旅游、林业、气象等相关部门负责人就方案提出了意见和建议。

舒洪波代表县委县政府对中铁五院一行的到来表示感谢和欢迎，他指出，张家界经慈利至石门高铁项目的建设将成为有效连接南北的交通大通道，成为带动武陵山片区脱贫攻坚的小康大动脉和湖南省打造的以张家界为龙头的“锦绣潇湘?全域旅游”发展的黄金大动脉，能有效推动慈利县经济社会的发展和圆慈利71万儿女的高铁梦。他希望，中铁五院尽快启动石慈张高铁的前期规划研究工作，力争宜张高铁过境慈利早日动工；要综合考虑慈利县经济社会发展的各类规划，统筹兼顾、协调推进；要与周边区域保持沟通衔接，立足全局，共线连接；县直各部门要积极做好配合、服务工作，促成张家界-石门高铁线路早日开工建成。

据悉，已进入国家铁路中长期规划和湖南省十三五规划的张家界经慈利至石门高铁线路北接规划中的襄阳至常德铁路、南连在建的张家界至吉首至怀化、黔江至张家界至常德铁路，构建了呼南、渝长厦与沪昆三条客运主通道间的区域高铁连接通道，在国家中部高铁路网中具有重要作用。线路起自常德市石门县，经慈利县至张家界，新建铁路约110km，时速拟按350公里/h设计，推荐慈利高铁站场拟设在县城新区并建成张家界东高铁新城。

本项目是武汉至贵阳高速铁路客运专线的重要组成部分，向北经湖北省“已经开工建设的襄阳-荆门-宜昌—松滋—常德高铁、2015年已获国家发改委批复的郑渝高铁可达郑州、北京。向南经已经开通运营的张吉怀高铁、还有即将开工建设的铜仁至吉首铁路，在建的铜仁至玉屏铁路、既有的沪昆高速铁路可至贵阳、昆明、泰国及东南亚，形成武汉至贵阳的高铁客运通道。同时向东经正在建设中的的沪渝蓉高速铁路武汉—宜昌段可以通达武汉、合肥、南京、湖州、杭州、上海、嘉兴、苏州、无锡、江阴、常州、太仓、张家港、南通、盐城等长三角城市群地区，形成武汉至贵阳高速铁路客运专线的便捷通道。入规国家纵向铁路骨干网后，可与东西走向的沪昆、渝厦、沪渝蓉高速铁路通过宜张吉怀高铁形成“丰”字形的互联互通高铁路网。