沪汉蓉快速客运通道，是《中长期铁路网规划（2008年调整）》中“四纵四横”快速客运通道之一，也是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，连接成渝地区和长三角地区。

沪汉蓉快速客运通道由（沪宁城际铁路、沪宁沿江高铁、宁蓉铁路、合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路、达成铁路、成渝高铁）组成。

沪汉蓉快速客运通道由上海虹桥站至成都东站，运营里程2078千米，共设38座车站，设计速度160-350千米/小时，运营速度160-300千米/小时。

2014年7月1日，沪汉蓉快速客运通道全线开行动车。

中文名：沪汉蓉快速客运通道

外文名：Shanghai-Wuhan-Chengdu Rapid Passenger Passage

开通日期：2014年7月1日

线路长度：2078 km

设计速度：160 至 350 km/h

运营速度：160 至 300 km/h

铁路等级：国铁Ⅰ级、城际铁路

起止站点：上海虹桥站—成都东站

途经城市：上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都

2003年2月25日，沪汉蓉快速客运通道遂渝段（遂渝铁路）开工建设。

2005年7月，沪汉蓉快速客运通道合宁段（合宁铁路）开工建设。10月，沪汉蓉快速客运通道合武段（合武铁路）开工建设。

2006年5月1日，随着N880次首趟成渝客运快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路正式宣布开通客运。9月15日，国家批准宜万铁路（即沪汉蓉快速客运通道宜万段）复线建设。

2008年4月18日，合宁段开通运营。9月17日，沪汉蓉快速客运通道汉宜段（汉宜铁路）全线开工建设。12月29日，沪汉蓉快速客运通道渝利段（渝利铁路）全线开工建设。

2009年1月18日，遂渝铁路二线开工建设。4月1日，合武段开通运营。7月7日，遂成铁路正式投入运营。

2010年7月1日早上8点零3分，从南京发往上海虹桥的“G7001”城际高速列车从南京火车站驶出，标志着中国第二条城际铁路——沪宁城际铁路正式运营通车。12月23日，宜万段正式开通客运列车。

2012年7月1日，汉宜段正式开通运营。12月31日，遂渝铁路二线正式通车。

2013年12月28日，渝利段正式建成通车。

2014年7月1日清晨6点36分，D2206次动车组列车驶出上海虹桥火车站。标志着历时10年建设的沪汉蓉快速铁路通道，由此开通运营。相比较之前最快的直达列车相比，动车组将沪蓉两地的时间距离缩短了5个多小时。 当天上午，湖北汉口至重庆北首发列车D2251次缓缓驶出汉口站，不仅标志着宜（湖北宜昌）万（重庆万州）线正式开行动车，同时也意味着沪汉蓉快速客运通道打通了动车运行的最后一段“瓶颈”，横贯中国东西的沿长江铁路快速大通道真正形成。

2015年1月1日，兰渝铁路渭沱站—重庆北站区段正式投入运营，原有经遂渝线动车及高速动车均在渭沱站上兰渝铁路线直达重庆北站。

2018年7月1日，合宁段和合武段均提速至250km/h运营。

沪汉蓉高铁线路图

沪汉蓉规划铁路通道示意图

沪汉蓉快速客运通道，是中国新建的一条贯穿东西的铁路大动脉，也是中国铁路发展规划中“四纵四横”重要的“一横”，是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，该线横跨上海、江苏、四川等省市，重点服务于中国华东沿海地区、华中地区和西南地区。新建成的客运专线按照每小时200～350公里的设计速度，从上海虹桥站出发，运行6个小时可抵达武汉、13个小时到达重庆、15个小时到达成都。

全长377公里的宜万铁路是打通沪汉蓉快速客运通道的关键地段。它穿行于湖北西南地区和重庆境内的高山峡谷，所经地段绝大部分属于喀斯特地貌，地质条件复杂。宜万线上修建的159条隧道和253座桥梁长度占线路总长的74%，其中有34条高风险的岩溶隧道，是世界上施工难度最大的铁路之一。

2014年7月12日7时10分左右，由成都开往长沙的K504次列车，运行至宜万铁路湖北境内长阳至宜昌间，一节车辆脱线，无人员伤亡。