波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起动，1994年6月12日波音777-200首飞，1995年4月19日获得美国联邦航空局和欧洲联合适航证型号合格证，1995年5月17日首架交付用户。波音777-300是波音777-200双发飞机的加长型。1995年6月26日，波音公司正式决定生产777-300。在此之前，波音就是否加长777-200，进行了市场可行性调查，从而确定了777-300在设计方面的要求。300型比777-200型加长10.1米，长度超过波音747型。

2024年6月11日，新加坡航空公告称，就此前在SQ321航班上的痛苦经历向所有乘客深表歉意。对于在事故中受轻伤的乘客，新航提供了10000美元的赔偿。对于在事故中受伤较严重的乘客，新航将根据具体情况商讨赔偿方案。经医疗评估伤势严重、需要长期医疗护理并要求经济援助的乘客，新航将预付25000美元。

中文名：波音777-300

外文名：Boeing777-300

研制公司：美国波音公司

正式起动：1990年10月29日

首飞日期：1994年6月12日

777-300载客量与续航距离与旧型的波音747相当，标准3舱布局乘客368人；标准2舱布局乘客451人，最大载客量可多至550人。航程达11,135公里。载客容量比基准型增加了20%，可以满足要更换波音747早期型号的客户的需求。

波音777-300是第一架把摄像机作为标准设备的飞机,摄像机可以让飞机的驾驶员看到机轮滑行情况.以提高机动性，摄像机位于左右水平安定面的前缘和机身下面，用于飞机地面管制。图像以3路分离形式显示在驾驶舱中的多功能显示器上。777-300机身较长，具有避免机尾触地的滑撬，采用了新型半摇臂起落架（semi-levered gear），能够在条件较差的机场起飞。

首架波音777-300型于1997年9月8日出厂，1997年10月16日首飞，波音777-300从佩恩机场起飞，经过4个小时的成功飞行降落在西雅图的波音公司机场。1998年5月4日波音同时得到了波音777-300的FAA、JAA适航证和180分钟的双发延程飞行许可，在同一天得到这三个许可证也是商用客机取证史上的第一次。波音777-300在1998年5月27日正式投入运行，曾一度是当时世界上最长的双发喷气客机。

波音777-300

型号　777-300、 777-300ER

长度　73.90 m

翼展　60.90 m、 64.80 m

高度　18.50 m、 18.60 m

机舱宽度　5.86 m

最大座位数量　550、 550

典型座位数量　368、 368

续航距离　11,135 km、 14,600 km

巡航速度 0.84 马赫

最大起飞重量　297,550kg、 351,534kg

动力装置可选发动机型号：

PW4098（推力98,000磅）或RR Trent 892（92,000磅）或GE 90-94B（93,700磅）

GE90-115B（用于777-300ER，推力115,300磅或513千牛）

最大燃油容量 171,170 公升、181,280 公升

当地时间2024年3月11日，美国联合航空公司一架波音777-300型客机从澳大利亚悉尼起飞后，右侧主起落架出现明显液压油泄漏。但飞机仍继续爬升至巡航高度。最终，在飞至太平洋上空时，机组人员决定返航，无人受伤。

2024年5月22日，据《纽约邮报》报道，美国联邦航空管理局(FAA)3月发布的适航指令中指出，波音公司的777客机油箱附近存在电气绝缘不良，该情况可能导致油箱内起火并导致火灾或爆炸。据报道，这一故障可能影响波音公司在美国各地的近300架飞机，型号涵盖波音777-300飞机。

主词条：5·21新加坡航空客机迫降事件

当地时间2024年5月21日15时45分（北京时间16时45分），新加坡航空公司一架客机在飞行过程中遭遇严重气流颠簸，随后紧急降落在泰国曼谷素万那普国际机场。

素万那普国际机场负责人吉滴邦在记者会上说，确认机上1人死亡，死者为一名73岁的英国籍公民，初步了解其有心脏病。另有数十人受伤，其中7人重伤。

新航在社交媒体上说，这架波音777－300ER型客机由伦敦飞往新加坡，机上载有211名乘客和18名机组人员，途中遭遇严重气流颠簸，备降泰国曼谷机场。此前，多家泰国媒体曾报道事故已造成2人死亡。

2024年6月11日，新加坡航空公告称，就此前在SQ321航班上的痛苦经历向所有乘客深表歉意。对于在事故中受轻伤的乘客，新航提供了10000美元的赔偿。对于在事故中受伤较严重的乘客，新航将根据具体情况商讨赔偿方案。经医疗评估伤势严重、需要长期医疗护理并要求经济援助的乘客，新航将预付25000美元。