穿梭巴士一般是一种小型的交通工具，路线一般从地铁站到地铁站、居民社区与商场的最后一公里。票价也很便宜，只要1元。（有些线路是免费的）

中文名：穿梭巴士

外文名：shuttle bus

上海穿梭巴士

现实难题 如何破解“最后一公里”？

成都穿梭巴士

刘芳说，2013年年初成都曾考虑通过公共自行车来解决“最后一公里”出行，然而，由于公共自行车自身的一些缺陷，此方案最后搁浅，“打个简单的比方，单位楼下有公共自行车，家附近却没有租借点，所以借了车没法还。此外，想用车时可能没空车，想还车时又已停满了。另外据最近多家媒体报道，武汉公共自行车项目出现了后期管理脱节问题，导致出现‘瘫痪’的情况。”

激发灵感 她“创”出社区巴士

“当时我们想了很多点子，而一些城市的小公交给了我们启发，有了社区巴士这个创意。”刘芳介绍，2013年5月份，她和她的团队就开始着手免费社区巴士的方案研究，前期他们也了解到北京、上海、乐山等地社区巴士的运行情况。在乐山大家发现由于条件限制，开了很多小公交，“这让我们想到了成都也有许多中小街道，但由于道路条件限制，无法开行大型公交车，如果有小型巴士出入，免费接驳市民到主干线上，就可大大方便这些地方的居民出行。”回到成都后，刘芳就开始研究社区巴士用什么样的车子来开，怎样开的问题。

刘芳告诉记者，开行社区巴士的总体原则是量体裁衣、适度而为，将规模控制在公交服务软硬件承载能力和财政支撑能力范围内。“当时我们结合了成都路网和公交供给情况，初步测算开行140条左右的社区巴士线路。”刘芳说，这样一来就可以实现城区满足条件的中小街道全覆盖，总共需要投入的公交车辆不超过700辆。截止至2014年6月，成都市城区的公交车辆总量已超过了1万辆，用7%的车辆就能实现免费社区巴士的全面覆盖，财政能承担。

出门就有公交坐

破解“最后一公里”

市民出行“最后一公里”，指市民从家门口到公共交通站点的末端距离。随着城市规模急剧扩大，出行难问题就更加突出。面对“最后一公里”，多数市民只能靠步行，或者无奈选择乘坐“火三轮”。而成都却以免费社区巴士的形式，有效地解决了这个问题。

最大亮点 成都社区巴士免费坐

成都社区巴士特色在哪？“成都社区巴士最大的创意和亮点就是免费。”刘芳说，市民不用花钱就能被“摆渡”到主干道，从而方便地换乘干线公交，其他城市的小公交都是按照正常公交票价收费的。此外，成都社区巴士有着自己的涂装标识，顺时针单循环的线路可以有效减少因等红灯的耗时，让市民更方便地乘坐社区巴士，真正做到出门就有车坐。

刘芳（成都交通发展研究院公共交通研究所所长）

“创意源于生活同时改变生活，一个好的创意可以改变生活。社区巴士这个创意改变了成都人的出行方式。多一点奇思妙想，再多一点新鲜，更多一点乐趣，会让我们的成都更加多彩。”

数字

从2013年7月起，成都陆续开通60多条社区巴士，这些线路总长均在5公里以内，每隔300米左右就有一个站点，乘客刷卡即可免费乘坐。

2014年，成都还将继续开通40条社区巴士，使中心城区内500米公交站点覆盖率达到100%。

红网长沙县站6月11日讯“B线是我们的幸福线。”在广汽东阳工作的小刘高兴地说道。以前，位于枫树路的广汽东阳只有一趟108路公交车路过，有时候一两个小时才来有一趟。由于企业没有班车，附近也没有什么小区，不少员工们每天都不得不从星沙城区或者泉塘附近坐黑车、摩托车上班。然而，黑车起步价10元，摩托车5元，而且很不安全。从上月底开始，住在泉塘安置区的小刘上下班多了一个坐公交车的新选择。

2014年5月23日，经开区园区穿梭巴士开始试运行，第一批9台气电混合动力巴士，将几十家企业和员工集中居住小区串成线，解决了员工上下班的问题。穿梭巴士处于试运行阶段，六月底正式运行前，路线会根据反馈意见进行调整，职工可以向所在企业的工会反馈乘坐意见。据悉，正式运行后会有20台巴士穿梭在园区。

三个时段，每十分钟一趟车

穿梭巴士运营在上午7：20至9:00，中午11:30至14:00，下午17:00至19：00三个员工集中上下班的时间段，每10分钟一趟。针对部分企业倒班需要，不久还将实现夜间“点对点”的公交运行。

根据经开区园区穿梭巴士暂定的试运行线路，三条线路路线如下：

A线：招商物流-中铁集团-博雅机械-星城国际-方略潇邦-康桥长郡-永安包装-星沙壹号-德普科技-汉升-明城-国顺科技园-华龙机械-金码华凯-星盛弦机-皓欣-大唐科技-开仁科技-天立工程-众泰汽车-镭目科技-丰源迪美-华湘安置区

B线：招商物流-中铁集团-博雅机械-星城国际-泉塘安置区-中联重科-创芯-美国AP-哈量凯帅-广汽顺捷-吉兴-马瑞利-电装-广汽东阳-卡斯马-银丰公司-佛仁堂制药-名凯捷-恒天九五-丰源迪美-华湘安置区

C线：星沙汽车站-二区市场-星沙购物中心-通程广场-易初莲花-邮电大楼-幸福里-诺亚山林-城东小区-幸福家园-华兴达包装-泰兴达纸业-住友轮胎-山河工业城

线路上每个工厂都会停

由于处于试运营阶段，公交站点并没有张贴穿梭巴士的信息，线路上的站点也没有树立站牌。“早晚上下班的时候人还比较多，33个座位差不多能坐满。去广汽东阳、卡斯马这些没有班车的企业的乘客最多。”B线司机李师傅告诉记者，因为不知道路线，公交站点一般没人上车，“不过只要看到公交站点我都会停车，大的工厂也停车，现在如果有个招手拦车也会停。”

李师傅说，车的路线是绕着员工和工厂跑，“对员工是个大好事。”原本B线起点是创业乐园，考虑到星城国际有部分企业员工，把起点延长到了招商物流。

长沙经开区总工会相关负责人介绍，试运行开始前，已经通过企业工会将穿梭巴士的信息通知到了各个企业，接下来的几周将着重收集全区企业的反馈。据了解，树立站牌等工作正在推进中。

没有燃气也能跑30公里

昨日下午13时左右，记者从招商物流搭乘B线公交，整个运营区间的30分钟行车过程里，除了记者之外只有一名乘客，“看到上面写了去广汽菲亚特我就上来了，这个公交车蛮好。”乘客吴先生说。

“坐过的乘客都说好。”这是司机李师傅对这趟公交车评价。流线型的车身，宽敞的空间、平稳的行车和舒适的座位，与普通公交相比，完全是“高帅富”。李师傅介绍，公交车是气电混合动力，平时只要加燃气，车子刹车制动的时候，动能转化为电能为车子充电，就算没有气了还能行驶30公里。车的底盘充满了气垫，所以减震功能好，四轮碟刹增加了汽车的安全性能。“等装好打卡机，就只要1.4元了，职工们都来坐吧!”李师傅希望有更多的人来乘坐园区穿梭巴士。

下了公交车，离回家还有一段路，尽管你住的是漂亮的小区，但是回家的面的车挤得像沙丁鱼罐头……

这样的情况，2013年年6月就已转变。恒通客车董事长、市公交集团总经理黄维乔昨天透露，2013年6月，首批300辆穿梭巴士，开行于公交节点和社区之间，取代破旧的面的车。

2013年03月19日，重庆晨报记者在恒通客车新车展示会上，见到了即将上路的这批穿梭巴士的实车。

重庆穿梭巴士

据了解，2014年，重庆市所有面的车都将退市，公交集团为填补线路空白，委托旗下的恒通客车厂，设计了两种型号的穿梭巴士，一种5米长18座的，一种7米长24座的。7米长24座的这种巴士，是公交集团打算主推的车型，这种车的核定载客数量是48个人，相当于9米长的客车的载客量。

一般公交车都有两步台阶，车身有效站立空间有限，而这种穿梭巴士，取了机场摆渡车的一部分技术，加上独有的发动机横置设计，上下车就只有一步台阶，低地板面积占车内面积的65%，车内空间大大提升。因为穿梭巴士的运距不长，乘客多站一会儿也没问题。

地铁式座位快上快下

这种穿梭巴士座位的方向和地铁列车的座位类似：车身左右两排座位都是朝向车厢内部坐的。“这种坐法，每位乘客上下车的速度都能加快，因为不必从两个座位的里面那个挤出来。”恒通客车总经理郑先国笑道。

重庆市公交集团表示，重庆我市打造“公交都市”的规划，今后最多走500米，就能找到公交车站。

这种公交车也能够正常刷公交IC卡。

重庆晨报记者在昨天的展示会现场看到了多种新能源公交车，其中N300新能源车只需要十分钟就能快速充电完成。

昨日，恒通快速充电混动客车亮相。

香港穿梭巴士

电动车会排出尾气，相对于传统车辆，更环保、节能，但高昂造价令不少有心购入电动车的企业却步。有见及此，政府于2011年设立“绿色运输试验基金”，资助车主购买电动车。合和实业16日为九龙湾国际展贸中心引入两架电动穿梭巴士，则是首批获资助项目。两架电动旅游巴连充电器价格共740万元，获基金拨款约500万元资助后，合和实业最后以240万元购入该两架电动穿梭巴士。

香港财政司司长曾俊华在启动礼致辞时指出，截至2013年8月，香港电动车总数已经有500多辆，数字较2009年16辆有显著增长。政府亦已拨款1.8亿元，供专营巴士公司购置36辆电动巴士作试验，预计这些巴士2014年下半年开始，陆续投入服务。

充电4小时 行280公里

该电动车生产商、华夏神龙董事卢毓信介绍指，电动车产自山东，每次充电4小时，即可行驶280公里，相当于往返九龙湾国际展贸中心和九龙湾港铁站56次。为确保行车安全，全车共540锂电池会分为15组，若某组电池短路，系统则会自动“跳掣”，禁止电动车继续行走。

两架电动穿梭巴士于日起会在上午7时至下午3时，及下午5时至晚上11时两个时段内，接载乘客往返九龙湾国际展贸中心和九龙湾港铁站。电动巴每小时往返车站约3次，每天服务超过3,700人次。

2022年1月31日0时，恢复港珠澳大桥穿梭巴士珠海至香港单向运行。