苹果园站（Pingguoyuan Station） ，位于苹果园综合交通枢纽（在建）内，由北京市地铁运营有限公司运营，是北京地铁1号线（封站改造）、北京地铁6号线和北京地铁S1线的换乘站，同时也是S1线东北端的终点站。

苹果园站于1969年竣工，于1973年4月23日通行北京地铁1号线部分 ，于2021年12月31日通行北京地铁6号线部分及北京地铁S1线部分 。因配合苹果园综合交通枢纽建设，北京地铁1号线苹果园站自2020年4月18日起处于封站改造阶段 。

中文名：苹果园站

外文名：Pingguoyuan Station

车站编号：103（暂缓开通）、602、S101

投用日期：1973年4月23日

车站布置：地下、地上

轨道类型：地铁、磁悬浮

所属地区：中国北京市

运营线路：北京地铁1号线（暂缓开通）、北京地铁6号线、北京地铁S1线

站口数量：5个（截至2023年9月）

运营时间：04:59-00:12

运营单位：北京市地铁运营有限公司

车站地址：北京市石景山区苹果园综合交通枢纽内

1965年7月1日，北京地铁一期工程开工，其中包括苹果园站 。

1969年10月1日，北京地铁一期工程通车 。

1971年1月15日，北京地铁开始试运营，但当时的运营线路由立新站（现名公主坟站）至北京站，并不包括苹果园站 。

北京地铁1号线苹果园站(暂缓开通)

北京地铁6号线苹果园站

2020年4月18日，北京地铁1号线苹果园站停运改造，北京地铁1号线西端终点站临时改为古城站 。10月14日，北京地铁S1线苹果园站开工 。

北京地铁S1线苹果园站

2023年4月19日，1号线苹果园站改造工程（勘察）进行公示 。7月22日，北京地铁6号线苹果园站E出入口和西换乘厅启用 。7月30日晚间，由于京西大悦城外围道路路面塌陷，为保障安全，苹果园站J口暂时关闭 。8月29日，苹果园站J口恢复通行 。

车站位置

本站位于北京市石景山区苹果园综合交通枢纽内。北京地铁1号线车站位于苹果园综合交通枢纽北区、苹果园中路南侧，呈西北—东南向布置(暂缓开通)；北京地铁6号线车站位于苹果园综合交通枢纽南区、苹果园南路，呈东西向布置；北京地铁S1线车站位于苹果园综合交通枢纽南区、京门铁路南侧，呈东西向布置。

苹果园

进出设置

截至2023年9月，苹果园站共有5个出入口 ，其中E出入口、F出入口和H出入口属于北京地铁6号线 ，I出入口和J出入口属于北京地铁S1线 。

相邻车站

实现地铁1号线（暂缓开通）、6号线和磁悬浮S1线“3线换乘” 。

《北京城市总体规划(2016年—2035年)》确定的中心城重要交通枢纽中，便有苹果园综合交通枢纽，东接北京城区，西连门头沟区，连接京西交通大“动脉” 。

建筑设计

设计参数

北京地铁S1线苹果园站屋盖总长191.9m，车站主体采用拱形钢架结构，跨度为28.65m，钢架沿轴线布置，间距主要为8.4m 。

设计风格

北京地铁6号线苹果园站站厅以“树”作为艺术设计的主题元素，以线性的枝干作为表现树的形式，通过方管的穿插错落，表现出树枝的丰富层次。遵循空间1体化的设计原则，白色方管从边跨两侧延续到墙面之上，同时塑造出树林的艺术视觉效果 。

北京地铁S1线苹果园站采用拱形钢架结构，钢架1端支承在轨道层外缘挑梁上，1端支承在主体结构伸至屋面的混凝土柱顶，形成两铰拱体系；屋盖两端开散，屋面采用铝板和玻璃幕墙，外立面装饰采用岩棉保温+真石漆涂料，局部铝格栅装饰等做法 。

整体布局

苹果园站1号线为地下2层车站，站厅为分离式站厅，站台为侧式站台(暂缓开通)；6号线为地下3层车站，站厅为整体式站厅，站台为岛式站台；S1线为高架3层车站，站厅为整体式站厅，站台为侧式站台。

据2021年12月北京地铁官网显示，苹果园站各线路运营时间如下所示 ：