中国高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路（中国《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定） 。

中国高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米 。

截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一 。

2020年4月28日，中华人民共和国交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告，自5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道） 。截至2020年年底，全国公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里。截至2022年底，全国综合交通网络的总里程超过600万公里，公路通车里程是535万公里，高速公路通车里程17.7万公里。

中文名：中国高速公路

外文名：China Expressway

道路属性：高等级公路

通行能力：日均15000辆以上（折算小客车）

主要用途：专供汽车高速行驶并控制出入口

现象反映：国家和地区的公路交通发达程度

路面材料：沥青混凝土或改良的水泥混凝土

行车限速：60-120千米/小时

建设背景

沈大高速公路

20世纪80年代，正值世界发达国家考虑建设跨区域、跨国的高速公路网络时，中国内地多数人还无法理解高速公路“全封闭和全立交”这一理念，仍习惯于“有路大家跑车、有水大家行船”的传统观念；因此，中国政府组织有关领导专家力排众议，在经济较发达地区先行建设高速公路 。

中国高速公路是中国社会经济发展的必然产物，其有以下优点：

1、高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。

沪嘉高速公路

2、汽车技术发展对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会重要的交通工具，高速公路等基础设施能配合汽车轻型化和重载化两大发展趋势，同时满足客运汽车高速度以及货运汽车大载重的需求 。

3、汽车工业的飞速发展和城镇化推进给高速公路公司带来发展机遇。在铁路运输能力紧张、进出通道不畅的地区，高速公路就发挥着重要的运输作用 。

建设记事

中山高速公路

1970年，台湾兴建北起基隆、南至高雄南北高速公路，于1978年10月竣工通车，全长373千米 。

1984年6月27日，沈阳至大连高速公路（最初为一级公路标准）动工建设，为中国内地第一条开工兴建的高速公路，并先于中国首条规划的京津塘高速公路施建 。

1988年10月31日，沪嘉高速公路建成通车，为中国内地首条投入使用的高速公路 。

截至2001年，中国高速公路总里程位居世界第二，已达1.9万千米 。

2004年12月17日，中国国务院讨论通过《国家高速公路网规划》，于次年1月13日公布“7918”工程 。

2013年6月20日，中华人民共和国国新办新闻发布厅公布《国家公路网规划（2013年－2030年）》 ，中国国家高速公路网改为“71118”工程（即7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线） ；11月21日，中国首条重载高速公路内蒙古准兴高速公路建成通车，全长265千米，可承载100吨重货车，设计每年货运量1.5亿吨 。

截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一 。

截至2020年底，中国高速公路里程16.1万公里 。

截至2022年底，中国高速公路通车里程17.7万公里 。

设计参数

根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路 。根据《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017），中国高速公路适用的行政等级为国道以及省道 。

（北）京（天）津塘（沽）高速公路

高速公路是根据技术等级划分出来的公路类型，级别高于一级公路、二级公路、三级公路、四级公路和等外公路 。高速公路与路网地位等级分类下的国道或省道，互为交叉关系，即高速公路在路网中是国道或省道的一部分 。城市道路系统中，快速路可采用高速公路标准建设，因为高速路与快速路的基本结构特点相同 。高速公路网与高速公路概念不同，高速公路网不仅包含满足技术等级标准的高速公路线路，而且涵盖一部分承担高速运输职能的快速路线路，其多为封闭式一级公路，常与其它高速公路联网收费 。高速公路与一级公路同属于高等级公路 。相比一级公路，高速公路全程控制车辆进出，为全封闭汽车专用公路 ；一级公路是全封闭、半封闭或开放式公路，可根据需要部分控制车辆进出，适用场合比高速公路广泛 ，但技术指标相对较低 。

标志标线

中国内地和中国台湾高速公路路牌标志使用绿色背景，中国香港快速公路标志是一个红色框，白色底及红色过街桥，路牌背景色在1990年代由蓝色改成绿色 。为更容易让司机在高速下能清楚地阅读标志，中国内地使用黑体和Helvetica字体，中国台湾采用美国联邦公路总署（FHWA）字体，高速公路上均不使用带衬线的字体（比如Times）或者白体（比如宋体），中国京沪高速公路个别出口有罕见的serif体英文字母 。

中国内地高速公路标志

编号原则

根据路网地位，中国高速公路分为国家高速公路和省级高速公路 。国家高速公路简称国家高速，标志以红底白字为上横幅；省级高速公路简称省高速（标识牌上以省级行政区简称表示），标志以黄底黑字为上横幅 。

根据线位走向，高速公路分为纵线、横线、放射线、环线、联络线和并行线，用不同数字编号加以区分 。

一、路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。中国国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符"-"组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可采用起讫点城市或所在省（区、市）简称表示。

二、中国国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，与3位数的一般国道相区别。中国国家高速公路编号由字母标识符和阿拉伯数字组成。首都放射线采用1位数，编号"G#"；纵横线采用2位数，编号"G##"；城市绕城环线采用2或4位数，编号"G##"或"G####"；并行线、联络线采用4位数。

三、中国首都放射线编号为1位数，由正北方向按顺时针方向升序编排，编号区间1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间10～90。

四、出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位；国家高速公路里程桩号与普通国道一样，全国统排，采用出口编号与里程桩相结合方式。

中国高速公路编号

中国国家高速公路并行线编号不再采用后缀字母作为标识，而是由两位主线数字编号加路线类型识别号“2”再加一位并行线顺序号组成，放射线、并行线在主线的一位数字编号之前填“0”补位，如G××2×或G0×2×（后两位下标）。联络线、并行线等预留扩容空间，联络线中识别号“1”可扩容至“3”，并行线中识别号“2”可扩容至“4”。对管理部门认定的绕城环线（含直辖市、省会城市、计划单列市以及管理部门认定可设置国家高速城市绕城环线的城市）进行梳理预留，按主线前进方向顺序统一编号，其余地级城市绕城环线为省级高速公路 。

运营综述

中国内地高速公路长期以来采用“贷款修路、收费还贷”或BOT模式建设，主要投建资金来源银行贷款，主要通行费用也用于银行还贷 。高速公路发展影响中国城市群空间结构演化 ，吸引大批工业在沿线选址，修建厂房和建设基地；扩大人们活动范围，促进卫星城镇形成和城乡之间经济文化交流，减轻交通压力，调整城市布局；通过促进工业的发展带动第三产业兴旺发达，增加就业机会和收入、汽车消费以及提升人们的生活质量；改善运输结构，提高港口集散能力，分流铁路压力，有利于形成综合运输网络系统 。高速公路是现代化标志，是中国综合国力体现，其建设和运营涉及到中国国家经济和中国社会生活各个方面 。

2012年，中国高速公路以占全国公路2.27%的里程，完成34.06%的公路营业性货运周转量 。

截至2017年，中国内地收费高速公路占收费公路总里程的81.0%，共有759个主线收费站，其中政府还贷高速公路占收费高速公路总里程的52.6%。债务余额49867.4亿元，占全国收费公路债务余额的94.4%。政府还贷高速公路累计建设投资37993.4亿元，占全国收费公路累计建设投资总额的91.6%。经营性高速公路6.29万千米，占经营性公路里程的86.4%；累计建设投资总额38342.4亿元，债务余额23404.8亿元，通行费收入2876.4亿元 。

中国内地高速公路ETC联网

2019年5月10日，在中国国务院政策例行吹风会上，据交通运输部副部长戴东昌介绍，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费 。

2020年2月，国务院同意，从2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知 。

截至2020年年底，全国公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里。

2023年11月23日，交通运输部召开例行发布会介绍，截至2022年年底，中国公路总里程达到535万公里，十年增长112万公里，其中高速公路通车里程17.7万公里，稳居世界第一。

管理规章

法律文件

中国内地高速公路相关法律法规文件主要有：《中华人民共和国道路交通管理条例》《中华人民共和国高速公路交通管理办法》《中华人民共和国道路交通安全法》《道路交通事故处理程序规定》 ，还有《国家高速公路网命名和编号规则》 。

行车守则

禁行对象

根据《道路交通安全法》第六十七条规定

行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。

限制对象

根据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）第七十七条第二款规定

驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者包含其准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。其中，驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，可以由持有小型自动挡载客汽车以上准驾车型驾驶证的驾驶人陪同。

行车准备1.

注意收听天气预报和交通广播信息，极端天气下，高速公路将关闭通行；2.

检查所驾车辆的技术状况：如加速性能状态，车辆转向、制动、轮胎、灯光、后视镜等设备是否正常；3.

检查：燃料、冷却装置及其液体剩余量，散热器盖是否有拧紧，机油量是否充足，风扇皮带有无损伤；4.

检查货物装载状况，高速行驶时货物易滚落飞散，货物捆扎应平衡牢固；5.

随车携带故障车警告标志牌、三角架等停车显示器材，以及车用灭火器；6.

安排好行车计划，避免疲劳驾驶，尽量不在午夜行车 。

行车方式1.

在加速匝道上提高车速，驶入主车道时不得妨碍已在主车道行驶的车辆，且应先在外侧车道行驶；2.

汽车驾驶员和前排乘坐人应系好安全带，货车除驾驶室和车厢经核准设有固定座位外，不得载客；3.

小客车在左、中间行车道行驶，大型客车、货运汽车在右边行车道行驶；4.

需变更车道或超车时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认安全后再变更车道，不得持续占用超车道，不得持续骑压车道分界线行驶；5.

行车最高限速120千米/小时（小客车）、100千米/小时，最低限速60千米/小时，实际根据道路限速指示牌要求行驶；6.

高速行驶中避免猛打方向盘，如遇有大风时，方向盘不易控制，需降低速度，谨慎驾驶，注意横风；7.

车辆在高速公路上不得倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或者转弯，不得进行试车和驾驶教练，不得在匝道上超车或随意停车；8.

车辆载运危险物品，或者载物长度、宽度、高度超过道路交通管理有关车辆装载规定的，须经主管公安机关批准后，按指定路线、时间、车道、速度行驶；9.

同一车道的后车与前车之间，必须保持安全间距；遇大风、雨、雪、雾天等恶劣天气时应减速行驶；10.

车辆驶离高速公路，应按出口预告标志提前进入与出口相接车道减速行驶；从匝道驶离高速公路时，需提前开启右转向灯，驶入减速车道后经匝道驶离；若错过出口，必须继续前行至下个出口才能驶离 。

速度限制

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条规定

高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。

在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

车距规定

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条规定

机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于50米

极端天气

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十一条规定

机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

遇有前款规定情形时，高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。

禁止行为

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条、第八十三条规定

机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为：

(一)倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车；

(二)在匝道、加速车道或者减速车道上超车；

(三)骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；

(四)非紧急情况时在应急车道行驶或者停车；

(五)试车或者学习驾驶机动车。

在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。

根据《道路交通安全法》第六十九条规定

任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

应急处理

交通事故

如车辆在高速公路行驶中发生交通事故，司机应及时向后续车辆发出危险信号，立即开启危险报警闪光灯，夜间还需同时开启示宽灯和尾灯。司机和乘车人必须迅速转移到右侧路肩上或者紧急停车带内，并在肇事车后100米外放置故障车警告标志牌，立即通过紧急电话报告给交通警察或高速公路监控室，简要叙述以下内容：事故地点、时间、状态（如碰撞、翻车或燃烧等）、规模以及人员伤亡情况。其他人员应采取措施，救护伤员和保护现场。如有需要立即送医院救治的伤员，可向过往车辆发出求救信号，但不能试图强行拦截车辆求助或自行在行车道上抢救伤者 。

车辆故障

中国内地高速公路应急车道

相关规定

根据《道路交通安全法》第六十八条规定

机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

违法记分

根据2022年4月1日起实施的《道路交通安全违法行为记分管理办法》第八条至第十一条规定

驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上，或者驾驶其他机动车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速50%以上的，一次记12分

驾驶机动车在高速公路、城市快速路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的，一次记12分

驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的，一次记9分

驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达到20%，或者驾驶其他机动车在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上未达到50%的，一次记6分

驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶的，一次记6分

驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的，一次记3分

驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的，一次记3分

政策导向

中国内地推行重大节假日高速公路7座以下小型客车免费通行政策

2018年12月20日，中国交通运输部发布《收费公路管理条例（修订草案）》：中国内地高速公路将实施长期收费政策，收取费用除用于还贷外，还用于养护管理；新建收费公路只能是高速公路；收入好坏路段交叉补贴，加快政府债务偿还速度 。

2019年5月21日，中国国务院同意公布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》：力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，加快电子不停车收费系统（ETC）推广应用 。

部分大城市根据当地财政能力和交通需求，在一些高速公路段上推行免费通行政策，作为城市快速路 。

科技创新

当代中国高速公路正朝智能化方向发展，逐步形成“智慧高速公路”科技理念。智慧高速公路提出引入互联网思维和技术，对传统高速公路机电系统和管理服务进行重构再造，初期建设任务是通过信息交换与共享、数据融合与挖掘，提升高速公路运营管理水平和出行服务质量，实现省域高速公路监控管理、应急指挥、辅助决策、业务办理、出行指引等服务的信息化和智能化。未来发展趋势是引入车路通信技术，实现人、车、路和环境协同 。

2017年12月20日，江西省首条智慧高速公路建成试运营。宁定高速公路沿线枢纽分布着交调站，对车流情况实时监测；在重点路段隧道、高边坡等处布设监测系统，还设有弯道车辆监测预警、道路结冰预警及自动除冰等功能。通过云计算、大数据、物联网、移动互联网等技术构建智慧高速公路生态圈 。

中国内地首个5G高速公路项目落户湖北

2019年6月6日，中国国家发展改革委、中国交通运输部两部门印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，提出发展目标：2019年12月底，高速公路收费站ETC全覆盖，货车实现不停车收费，不停车收费率达90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式 。

中国高速公路科技创新体现在道路设施和行车设备细节上，如在纳黔高速公路中，应用雾区行车诱导系统引导车辆在大雾天气下行车，既保障安全、又避免交通中断 ；建立ETC门架收费系统，提高收费站疏通效率 ；利用“5G”技术促进高速公路智能化发展 。

国家高速

国家干线

【接上续表】

地区环线

城市环线

省级高速