济南站（Jinan Railway Station），位于中国山东省济南市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的特等站，地处京沪铁路、胶济客运专线、邯济铁路三大干线交汇处。

1904年7月13日，胶济铁路济南站建成。 1912年，津浦铁路济南站建成。 1992年7月1日，老济南站被拆除。 1994年4月，新济南站开工。 1995年6月8日，新济南站建成投入运营。

截至2019年10月，济南站总建筑面积达120000平方米。

截至2023年11月，济南站客运站场规模达5台8线。

中文名：济南站

外文名：Jinan Railway Station

车站代码：16295

投用日期：1904年

所属地区：中国山东省济南市

车站等级：特等站

主要线路：京沪铁路、胶济客运专线、邯济铁路、胶济铁路

区域管理：中国铁路济南局集团有限公司

建筑面积：120000平方米（截至2019年10月）

站台规模：5台8线（截至2023年11月）

车站地址：山东省济南市天桥区车站街17-19号

老济南站

老济南站面貌

1899年6月，胶济铁路济南站始建。

1904年7月13日，胶济铁路济南站建成。

1910年，津浦铁路济南府站开始建设（即现站站址）。

1911年12月，津浦铁路济南府站建成，后改称为济南站。

1912年，津浦铁路济南站投入使用。

1914年10月6日，日军侵占济南站。

1915年，日本人曾继续建胶济铁路济南站站舍。

1925年3月1日，津浦铁路济南站与胶济铁路办理货物联运。

1939年，胶济铁路与津浦铁路接轨后，日本人将胶济铁路济南站并入津浦铁路济南府站，形成了统一的济南站。 去往山东东部的旅客运送全部由津浦铁路济南站承担，胶济铁路济南站便改为济南铁路局机关。

1948年，济南解放后，政府再次对济南站进行扩建并在一侧增建了一座建筑面积超过4000平方米的两层候车室。

1958年，济南铁路分局在济南站广场西侧建了一座二层候车室，候车室能容纳4000多人。

1972年，为欢迎柬埔寨西哈努克亲王来济南，济南站新建从站台直通站前广场的出口，时称迎宾门。

1990年，济南铁路局开始着手新站建设设计方案。

1991年4月，原铁道部正式批复，同意拆除老济南站。

1992年7月1日，津浦铁路济南站被拆除。

新济南站

1994年4月，新济南站开工。

1995年6月8日，新济南站建成投入运营；主体工程的总建筑面积为70000平方米，共设有11个候车室；主站房设有软席和贵宾候车室；进站大厅设有自动扶梯和直梯；地下设有旅客出站地道和行包、邮政地道；整个车站形成旅客上进下出，行包、邮政车辆立体分流的布局。同时，站房内还设有电视咨询、微机通告等8个自动化系统。

截至1997年12月，济南站场内有到发线5股，通过线3股，总有效长4117米，站台3个，计长1261米，风雨棚8座，计10444平方米，天桥1座，长54米，地道1座，长54米。站台位于线路南侧，总面积8528平方米（包括旅客侯车室3380平方米，售票房771平方米，行包房724平方米，客运办公室945平方米），站前广场9450平方米。

2005年10月10日至8月20日，济南站进行无柱风雨棚改造。　

2006年9月8日，胶济电气化工程暨济南站无柱雨棚改造工程竣工并投入使用。

2012年，济南市正式确认重建老济南站。

2013年6月10日，济南站车站房外立面改造工程开始；同年3月15日，济南站新售票厅开工；同年8月1日，济南站北场站开工建设； 同年8月30日，济南站车站房外立面改造工程完工； 同年9月16日，济南站新售票厅竣工。

2022年8月26日，济郑高铁济南站地区车场新建动客车整备所站后四电工程全面开通启用，标志着济南站地区车场改造完成。

2022年11月16日，胶济铁路至济青高铁联络线（黄东联络线）正式通车运营，济南三大火车站实现互联互通，济南站至济南东站列车运行最快17分钟可达。

2023年10月19日，济南站1006号道岔插铺施工正式开启，此次改造历时28天，新增旅客站台1座，新增股道1条，拆除既有道岔15组、拉入新道岔16组。改造完成后，济南站的客运规模将由现4台7线变为5台8线，同时新建站台将连通正在建设的济南站新增北站房。

2024年1月10日，济南站增设北站房项目桩基施工全部完成，为后续全面进入主体施工阶段打下坚实基础。 3月，济南站北站房项目地下结构浇筑工作正从东向西有序推进，为后续全面进入主体施工阶段打下坚实基础。

建筑设计

截至2013年9月，济南站售票厅东西长65.3米，南北宽40.65米，分三层，层高均为6.6米，总建筑面积7963平方米。

截至2019年12月，济南站北场站占地面积约4.5万平米，建筑结构轴线尺寸东西长约268.8米、南北长约142.9米，总建筑面积约为12万平方米，包括站前广场及广场地下空间建设。其中站前广场建筑面积约4.2万平方米，广场地下空间建筑面积约11.9万平方米。

老济南站

整体布局

老济南站

津浦铁路济南站由东、西两幢楼组成，西楼为主要站房供售票、候车、办公使用；东楼始建为德国人开设的德国邮政局，后改为货运用房。

胶济铁路济南站建筑平面呈“一”字形，东西向布置，根据使用功能划分为三个区域，中间偏东为候车大厅，东侧单层为餐厅和贵宾室。西侧为两层是办公用房和旅馆部分。候车大厅部分，底层开三个圆券式洞门。二层为高大的石柱廊，六根爱奥尼克石柱。转角处为双柱，中间为单柱，柱身无槽。柱下的底层用蘑菇石砌筑成竖向突出的墙面。坡度陡峭、高大的阁楼层作成双层的复式屋顶，与两翼的屋顶形式明显不同。东翼单层较短，为餐厅和贵宾候车的地方。东、西两翼都有阁楼层，整个建筑以灰黄色饰面为主，灰白色整砌蘑菇石墙基，灰红色瓦屋面。

新济南站

截至2013年9月，济南站一层主要为售票厅，二层主要为商业餐饮区，并与主站房二楼候车室连接形成一体；一层售票厅分东、中、西三部分，东侧是自助取票厅、中部是自助售票厅，西侧是人工售票厅。

截至2019年12月，济南站北场站地下一层：主要包括出站大厅、长途及公交枢纽，同时具有商业、餐饮功能；地下二层：用于旅客、出租车辆临时停靠及上下客服务区等；地下三层：为人防工程，主要用于旅客车辆的临时停放。停车场同时配备了多部自动扶梯和楼梯，设计了10多个出入口，与火车站北广场地面相通。

济南站站房

截至2023年11月，济南站车场规模达5台8线。 主要线路为京沪铁路、胶济客运专线、邯济铁路、胶济铁路。

自助售票

截至2013年9月，济南站自助售票大厅共设有售票机40台，东、西两侧各20机，其中卡/币一体机20台，单卡机20台，可使用中国、工商、农业3家银行卡办理购票业务。

截至2013年9月，济南站人工售票大厅共设有窗口21个，除普通售票窗口外，1号窗口为无障碍窗口，2-5号为退票、改签窗口，8号为党员示范窗口、9号为青年文明号窗口，15-18号为应急售票窗口，19号为值班主任窗口，20、21号为公安制证窗口。根据客流规律，日常开启窗口16个。在整个售票窗口的上方设有大型LED电子显示屏，共分为4部分，实时公告剩余票额、列车时刻、即时公告等信息。同时，整个售票厅内接广播系统，设置小区广播，旅客在购票时可以随时掌握列车到开信息。

便民设施

订餐服务

截至2018年6月5日，济南站新增互联网订餐服务。

自动扶梯

截至2019年1月7日，济南站四五站台东侧的自动扶梯启用。

电子客票

截至2019年12月1日，济南站正式启用电子客票。

进站服务

截至2020年1月，济南站11号进站口为“老幼病残孕”重点旅客进站通道，15号进站口为使用辅助工具的特殊重点旅客进站通道，13号进站口为应急进站通道。同时，在所有进站口实行重点旅客接送站“爱心卡”一站式特色服务。

候车服务

截至2020年1月，候车室建立15平方米母婴哺乳室，设置育儿台、婴儿车、冷热水等设备设施，免费提供尿不湿，实行专区候车、专人服务。春运期间在候车室设立“爱心小医院”，驻站免费为出行旅客提供免费药品、医疗救助等特色服务。候车室设立两处“军人候车区”。在出站口设立“旅客换乘中心”，为旅客提供铁路、公交、长途汽车、民航等综合换乘服务。

出站服务

2022年1月13日，在济南火车站出站口，出站验票闸机改造完成后已经投入使用，原来的出站口闸机只有8个，如今增加到21个，同时还在左右两端增加了2个人工出站口，并在出站口增加了6台健康码验证闸机和两个健康码人工核验出口，提高了旅客的出站速度，减少了出站通道的拥堵。

客运流量

截至1985年，济南站旅客发送5801649人次。

截至1990年左右，济南站全年的客运量在400万人次左右，每天平均有1万多人次的客运量。

2012年8月28日，济南火车站迎来暑运的最后一波客流高峰，每天运送旅客超过5万人。

2020年1月10日，济南站发送旅客6.5万人次左右。

2021年2月11日，济南站发送旅客1.5万人次左右。

公交路线

1995年12月20日，胶济铁路济南站旧址被济南市政府公布为市级文物保护单位。

2006年12月7日，山东省政府将胶济铁路济南站旧址公布为省级文物保护单位。

2013年5月，中国国务院公布胶济铁路济南站旧址为第七批全国重点文物保护单位。

济南站不论是群体的组合，还是建筑个体的造型，乃至精美的细节部分，都不愧为20世纪初世界上优秀的交通建筑，是当时中国可与欧洲著名火车站相媲美的建筑作品。（山东建筑大学教授 张润武）