原胶济铁路济南站近现代建筑群，位于山东省济南市天桥区经一路路北，建设于清光绪三十年（1904年）至民国四年（1915年）间。

原胶济铁路济南站近现代建筑群北邻济南火车站，主要包括原胶济铁路济南站、办公用房、车站邮局和站长室等，建筑面积约3.6万平方米。原胶济铁路济南站整体为德国文艺复兴初期建筑艺术风格。平面呈“一”字形，东西向展开。院内站前广场西侧放置一辆制造于1973年的蒸汽火车头，济南站现为济南铁路教育基地，内部设有胶济铁路陈列馆等，主要展示胶济铁路的修建背景及过程等 ；原胶济铁路济南站东侧有一组原来的办公用房，由3座单体建筑促成，西侧的建筑呈“L”形布局，主体外观两层和一个高大的阁楼层；原胶济铁路济南站由东向西走过路口就是车站邮局，建筑沿街呈“L”形平面，沿经一路的南立面偏西有一过街楼，可进入建筑的内部庭院；车站邮局西侧是站长室，平面呈“—”字形，坐北面南。建筑外观两层和一个高大的阁楼层。 原胶济铁路济南站近现代建筑群见证了济南乃至中国铁路发展的历史，见证了帝国主义对山东进行的经济掠夺和文化侵略。其建筑在新型材料应用、建筑立面艺术处理手段等各个方面都代表了当时的建筑水平，具有较高的历史、艺术和科学研究价值。这处建筑群是济南近现代重要史迹及代表性建筑。

2013年3月5日，原胶济铁路济南站近现代建筑群被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

中文名：原胶济铁路济南站近现代建筑群

地理位置：山东省济南市天桥区经一路路北

所处时代：1904～1915年

保护级别：第七批全国重点文物保护单位

编号：7-1781-5-174

批准单位：中华人民共和国国务院

清光绪三十年（1904年），由德始建，最初为地域民居建筑风格的低矮平房。民国三年（1914），为与由中方主持建设的哥特式风格津浦铁路济南站较量，德方重建济南站。一战后，胶济铁路全部权益归日本所有，并于民国四年（1915年）继续建设未完成的济南站为特等站。

中华人民共和国成立后，原胶济铁路济南站曾长期作为济南铁路分局办公楼使用。

蒸汽火车头

原胶济铁路济南站整体为德国文艺复兴初期建筑艺术风格。现基本保存完好，平面呈“一”字形，东西向展开。中部为候车大厅，底层立面由蘑菇石砌筑，开3个拱券洞口；二层是由六根爱奥尼克石柱包围的石柱廊。院内站前广场西侧放置一辆制造于1973年的蒸汽火车头，济南站现为济南铁路教育基地，内部设有胶济铁路陈列馆等，主要展示胶济铁路的修建背景及过程等。

原胶济铁路济南站

办公用房

原胶济铁路济南站东侧有一组原来的办公用房，由3座单体建筑促成，西侧的建筑呈“L”形布局，主体外观两层和一个高大的阁楼层，设有一层石砌地下室。外形以西南角主入口处为主体，向东、向北各有形式相似的四个开间。该建筑造型的重点部位是西南角主入口的塔楼。方形平面，外观四层，为整个建筑的制高点。一层是相连的南入口和西入口，由花岗岩的高台阶、粗糙而无规律砌筑的蘑菇石墙体以及西南角处粗壮有力的蘑菇石柱墩组成，给人古朴、自然的感觉，视觉冲击力强烈，从而突出了主入口的显赫。东侧两座建筑坐东朝西，南北并排排列，同样为主体外观两层和一个高大的阁楼层，孟沙式屋顶，屋顶开老虎窗，外立面多以突出的方形蘑菇石为装饰，典型的日耳曼风格建筑。

车站邮局

原胶济铁路济南站由东向西走过路口就是车站邮局，建筑沿街呈“L”形平面，东西沿经一路长近30米，南北沿车站街近20米。沿经一路的南立面偏西有一过街楼，可进入建筑的内部庭院。营业厅的入口设在建筑东面转角处，北为柜台和电报室、设备室等，西为办公用房。西北和西南部各有一部楼梯通二层和地下室，二层是内、外廊相结合的办公、住宿用房，地下室为石砌。建筑石墙基，仿石墙体，红瓦坡屋顶，主要用“圆”作为立面处理的建筑语言，为典型的巴洛克风格。

车站邮局

站长室

站长室

2016年底，原胶济铁路济南站扩建成为胶济铁路博物馆。博物馆整个展区共分为胶济铁路的修建背景及过程、对山东社会经济发展的影响、风雨沧桑路、迈向新时代四个主题展区，和济南两座老火车站的前世今生、胶济铁路与历史文化名人、红色胶济、走过百年四个专题展区。陈列的实物展品文物共759件，照片1314幅，系统地介绍了胶济铁路的发展历程以及在近代中国历史上所产生的深刻影响，是山东省唯一的铁道行业综合展馆。

遗址碑

地理位置

原胶济铁路济南站近现代建筑群位于山东省济南市天桥区经一路路北。

原胶济铁路济南站近现代建筑群(原车站邮局)

交通信息

自驾：自山东省济南市天桥区人民政府开车前往原胶济铁路济南站近现代建筑群，路程约2.6千米，用时约10分钟。